動(dòng)力粘度和運(yùn)動(dòng)粘度
液體在流動(dòng)時(shí)，在其分子間產(chǎn)生內(nèi)摩擦的性質(zhì)，稱為液體的黏性，粘性的大小用黏度表示，是用來表征液體性質(zhì)相關(guān)的阻力因子。粘度是油品流動(dòng)性的一個(gè)重要指標(biāo)，它反映了液體分子在運(yùn)動(dòng)過程中相互作用的強(qiáng)弱，作用強(qiáng)（粘度大），流動(dòng)難。石蠟基型原油含烷烴成份較多，分子間力的作用相對(duì)較小，粘度較低，環(huán)烷基原油含脂環(huán)、芳香烴較多，粘度一般較大。但需注意的是油品的流動(dòng)性并非單決定于粘度，它還與油品的傾點(diǎn)（或凝點(diǎn)）有關(guān)。
將流動(dòng)著的液體看作許多相互平行移動(dòng)的液層, 各層速度不同,形成速度梯度（dv/dx）,這是流動(dòng)的基本特征。由于速度梯度的存在,流動(dòng)較慢的液層阻滯較快液層的流動(dòng),因此液體產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)阻力，為使液層維持一定的速度梯度運(yùn)動(dòng),必須對(duì)液層施加一個(gè)與阻力相反的反向力，在單位液層面積上施加的這種力,稱為切應(yīng)力或剪切力τ（N/m2）。切變速率（D） D=d v /d x （單位：s -1） 切應(yīng)力與切變速率是表征體系流變性質(zhì)的兩個(gè)基本參數(shù)。兩個(gè)不同平面但平行的流體，擁有相同的面積”A”，相隔距離”dx”，且以不同流速”V1”和”V2”往相同方向流動(dòng)，牛頓假設(shè)保持此不同流速的力量正比于流體的相對(duì)速度或速度梯度，即：τ= ηdv/dx =ηD（牛頓公式）其中η與材料性質(zhì)有關(guān)，我們稱為“粘度”。
流體的粘度明顯受環(huán)境溫度的影響（壓力也有一定影響，但一般可忽略不計(jì)），這種 影響也是通過分子間的相互作用來實(shí)施的：通常的概念是溫度升高流體體積膨脹，分子間距離拉遠(yuǎn)，相互作用減弱，粘度下降；溫度降低，流體體積縮小，分子間距離縮短，相互作用加強(qiáng)，粘度上升。由于粘度與溫度關(guān)系密切，因此任何粘度數(shù)據(jù)都需注明測定時(shí)的溫度。通常在低溫區(qū)域溫度對(duì)粘度的效應(yīng)尤其顯著。
粘度的測定方法，表示方法很多。在英國常用雷氏粘度（Redwood Viscosity），美國慣用賽氏粘度（Saybolt Viscosity），歐洲大陸則往往使用恩氏粘度（Engler Viscosity），但各國正逐步更廣泛地采用運(yùn)動(dòng)粘度（Kinemetic Viscosity），因其測定的準(zhǔn)確度較上述諸法均高，且樣品用量少，測定迅速。各種粘度間的換算通常可通過已預(yù)先制好的轉(zhuǎn)換表查得近似值。
粘度對(duì)于各種油品都是一重要參數(shù)。內(nèi)燃機(jī)及噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的汽化性能、鍋爐用燃料霧化的好壞均直接與各油品的粘度相關(guān)，而油品的輸送性能亦與粘度有密切關(guān)系。由于粘度在油品實(shí)際應(yīng)用中表現(xiàn)出的重要性，因此不少油品，諸如殘?jiān)剂嫌汀⒛承櫥偷韧哉扯茸鳛槠浞旨?jí)的依據(jù)。此外通過對(duì)使用過程中的潤滑油的粘度的測定更可提供該油品是否已經(jīng)變質(zhì)而需加以更換的信息。
運(yùn)動(dòng)粘度（KINEMETIC VICOSITY）υ是油品的動(dòng)力粘度（Dynamic Viscosity）η與同溫度下的油品密度ρ之比：
υ=η/ρ
單位，沲（Stoke）= 厘米2/秒，通常以其百分之一 --厘沲cSt表示。
具體是測定一定量的試樣在規(guī)定的溫度下（如40℃，50℃）流過運(yùn)動(dòng)粘度計(jì)之毛細(xì)管所需要的時(shí)間"秒"，然后乘以該粘度計(jì)之標(biāo)定常數(shù)即得該試樣粘度cSt。
運(yùn)動(dòng)粘度的優(yōu)點(diǎn)是樣品用量小，測試速度快，更主要是準(zhǔn)確度大大高于其它測定法（雷氏、賽氏等），因此應(yīng)用日趨普遍。
動(dòng)力粘度是面積各為1厘米2并相距1厘米的兩層液體，當(dāng)其中一層以1厘米/秒的速度與另一層液體作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力，單位"泊"（Poise），其百分之一即厘泊（CP）。
